Der 1,5 Millionen Dollar teure Alfa Romeo 33 Stradale ist der neue Flaggschiff-Sportwagen der Marke Stellantis

Jul 09, 2023

Der 33 Stradale verfügt über den Scudetto-Grill (Schild) von Alfa Romeo. Türen im Flügeltürer-Stil verbessern die Zugänglichkeit und Ergonomie, sagt Alfa Romeo.

MAILAND – Alfa Romeo hat den 33 Stradale vorgestellt, einen limitierten „Halo“-Sportwagen mit einem Preis von mehr als 1,5 Millionen Euro (1,6 Millionen US-Dollar), der vom 1967er Rennwagen 33 Stradale inspiriert ist.

Der 33 Stradale wurde am Mittwoch bei einer Veranstaltung im Museum der Marke Stellantis im Mailänder Vorort Arese enthüllt. Alfa Romeo werde 33 Coupé-Exemplare bauen und alle davon würden Ende 2022 verkauft, sagte der Autohersteller. Der Preis wurde nicht bekannt gegeben, eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle sagte jedoch, dass Käufer je nach Sonderwunsch 1,5 bis 2 Millionen Euro zahlen würden.

Zusammengebaut werden die Autos vom Karosseriebauer Touring Superleggera, dessen Werkstatt sich in der Nähe des Alfa Romeo-Museums befindet. Das erste Auto wird am 17. Dezember 2024 ausgeliefert, dem 57. Jahrestag des ursprünglichen 33 Stradale.

Jeden Monat werden etwa zwei bis drei Einheiten gebaut.

Der 33 Stradale hat ähnliche Spezifikationen wie der Maserati MC20. Angetrieben wird er von einem 3,0-Liter-V6-Biturbomotor mit mehr als 620 PS, einer Weiterentwicklung des 2,9-Liter-V6-Motors, der in leistungsstarken Alfa Romeo-Modellen wie der mittelgroßen Giulia Quadrifoglio verwendet wird Limousine und Mittelklasse-SUV Stelvio Quadrifoglio.

Ab der Auslieferung im Jahr 2025 soll auch eine batterieelektrische Version mit einer Leistung von mehr als 750 PS und einer Reichweite von mehr als 450 km (280 Meilen) gebaut werden. Die Aufteilung zwischen Benzin- und Elektromodellen sei noch nicht geklärt, sagte Alfa Romeo. Jean-Philippe Imparato, CEO von Alfa Romeo, sagte, dass sich die meisten Käufer zunächst für den V6 entschieden hätten, einige jedoch ihre Meinung geändert und sich für die Elektroversion entschieden hätten.

Die Konfiguration der Elektroversion sei noch nicht endgültig, sagten die Führungskräfte von Alfa Romeo. Es könnte zwei oder drei Motoren haben, mit Hinterrad- oder Allradantrieb.

Beide Versionen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h (206 mph) und können in weniger als drei Sekunden von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) beschleunigen. Es gibt zwei Fahrmodi: eine weichere Straßeneinstellung und eine rennorientierte Streckeneinstellung.

Der 33 Stradale hat ein schlankes Profil mit einer nach vorne gerichteten Karosserie.

Wie der Maserati MC20 ist der 33 Stradale auf einem Aluminium-H-Rahmen und einer Kohlefaser-Monocoque-Struktur aufgebaut, die laut Alfa Romeo Steifigkeit und Leichtigkeit vereint; Mit dem gleichen Ziel wurde die Dachkonstruktion aus Kohlefaser und Aluminium gefertigt und verfügt über nach vorne öffnende Türen mit Scharnieren an der Vorderseite. Die Fensterrahmen bestehen ebenfalls aus Kohlefaser, während die Heckscheibe aus Polycarbonat besteht.

Die Doppellenkeraufhängung verfügt über aktive Stoßdämpfer und die Vorderachse kann angehoben werden, um Straßenhindernisse zu überwinden. Die Carbon-Keramik-Bremsen von Brembo werden per Kabel aktiviert.

Die Türen des 33 Stradale öffnen sich nach oben, was laut Alfa Romeo die Zugänglichkeit und Ergonomie verbessert.

Der 33 Stradale ist das erste völlig neue Alfa Romeo-Modell, das unter Designchef Alejandro Mesonero-Romanos vorgestellt wurde, einem ehemaligen Designchef von Seat und Dacia, der im Juni 2021 zum Autohersteller kam.

Laut Alfa Romeo ist das Design des 33 Stradale der Inbegriff der „notwendigen Schönheit“-Philosophie der Marke, die Technologie und Ästhetik vereint.

Die geschwungenen Formen der Frontpartie sind typisch für Alfa Romeo, ebenso wie der Scudetto-Grill (Schildgrill). Türen im Flügeltürer-Stil verbessern die Zugänglichkeit und Ergonomie, sagt Alfa Romeo. Am Heck wird die „brutale“ Essenz des Autos durch ein abgeschnittenes Heck definiert.

Laut Alfa Romeo wird ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,375 cw ohne die Unterstützung aktiver Geräte wie beweglicher Flügel erreicht.

Der Innenraum ist in der Tributo-Konfiguration, einer Hommage an das historische Auto mit Leder- und Aluminiumakzenten, und im sportlicheren Alfa Corse mit Kohlefaser und Alcantara erhältlich.

Das Fahrerlebnis wurde „völlig von allen Interaktionen befreit, die in einem herkömmlichen Auto erforderlich sind“, sagt Alfa Romeo. Das Lenkrad hat keine Knöpfe, sondern nur Schaltwippen aus Aluminium.

Auf der Mittelkonsole ist eine begrenzte Anzahl an Bedienelementen zu finden; Wie in einem Flugzeugcockpit befinden sich weitere Bedienelemente auf einer höheren Ebene, in der Mittelverkleidung auf der Innenseite des Daches.

Der Innenraum des Stradale ist in zwei Ausführungen erhältlich: Tributo (abgebildet) mit Leder- und Aluminiumakzenten und der sportlichere Alfa Corse, der Kohlefaser und Alcantara verwendet.

Laut Alfa Romeo wurde jedes Exemplar des 33 Stradale nach den Vorgaben des Besitzers gebaut, wobei individuelle Wünsche der Genehmigung des „33 Committee“ bedürfen, einer Gruppe von Führungskräften aus verschiedenen Abteilungen, darunter Technik, Design und Motorsport.

„Dies ist das erste maßgeschneiderte Auto der Marke seit 1969, und ich verspreche, es wird nicht das letzte sein“, sagte Imparato in einer Pressemitteilung vor der Präsentation. Er sagte am Mittwoch, dass trotz einer Warteliste von 50 zusätzlichen Kunden keine weiteren 33 Stradales gebaut würden.

Die Bezeichnung 33 wurde erstmals Mitte der 1960er Jahre von Alfa Romeo für ein Sport-Rennmodell verwendet; Später gewannen Alfa Romeo 33 1975 und 1977 die Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Ein straßenzugelassenes Modell, der T33 Stradale, war ein zweisitziges Coupé mit Heckmotor und Heckantrieb, das von einem 230 PS starken 2,0-Liter-V8 angetrieben wurde, der vom Rennwagen 33 von Alfa abgeleitet war. Alfa baute nach seiner Einführung im Jahr 1967 nur 18 Exemplare des 33 Stradale.

Der Alfa Romeo T33 Stradale war eine Straßenversion der Sportrennwagen der Marke. Es wurde in begrenzter Stückzahl verkauft.

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